Serão quatro versões com o motor 2.0 e três com o 3.0 V6. Estreia ocorrerá ainda no primeiro semestre
A Ford Ranger 2024 estreará no Brasil com duas opções inéditas de motorização no mercado brasileiro. Nova geração da picape terá os motores 2.0 EcoBlue e o 3.0 V6 Turbodiesel.
Com o motor 2.0, a nova Ford Ranger 2024 será comercializada nas versões XL e XLS com câmbio manual e tração 4×4, XLS com tração 4×2 ou 4×4 automáticas.
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Já com o motor 3.0 V6, as versões são XLS, XLT e Limited sempre com tração 4×4 e câmbio automático.
Potência dos motores da nova Ford Ranger 2024
A Ford deve optar por comercializar a nova Ford Ranger 2024 com motor 2.0 EcoBlue na versão de turbo simples com potência de 167 cv a 3.500 rpm e torque de 41,2 kgfm entre 1.750 rpm e 2.500 rpm. Os câmbios são o manual de seis marchas ou o automático também de seis.
Já o 3.0 V6 rende potência de 246 cv a 3.750 rpm e torque de 61,1 kgfm entre 1.750 rpm e 2.000 rpm. O motor é ligado ao câmbio automático de dez marchas.
Tamanho da nova Ford Ranger 2024
A nova Ford Ranger 2024 tem 5,37 metros de comprimento, 2,20 m de largura, 1,87 m de altura e 3,27 m de distância entre-eixos.
Na porção dianteira, a grade principal da Ford Ranger 2024 se estende por toda a frente simulando uma máscara sobre os faróis principais. A grade principal tem o fundo em formato colmeia.
O para-choque ficou mais robusto e conta com um aplique simulando um quebra-mato, na parte inferior a grade também será em formato colmeia. Os faróis auxiliares estão alojados nas extremidades.
A lateral da nova Ford Ranger 2024 conta dois vincos bem pronunciados. O primeiro fica acima das maçanetas que têm continuidade nos para-lamas dianteiros e traseiros. Já os arcos dos para-lamas terão molduras em plástico preto.
Na traseira, a picape recebeu a tampa com um ressalto em sua parte inferior e ostenta a logo da marca no centro. As lanternas estão maiores e tem quase a mesma altura da tampa da caçamba.
No interior, a Ford Ranger 20243, dependendo da versão, poderá ter tela multimídia vertical de 10,1 ou 12 polegadas e o novo sistema operacional Sync 4. Já o quadro de instrumentos é enorme e 100% digital. Comandos de tração seguem por seletor. A alavanca do freio de mão é curta como em carros de luxo.
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