O Kia Optima já estava até em exposição em algumas concessionárias (veja aqui), mas só agora foi lançado de maneira oficial. O sedã chega para ocupar o nicho existente entre o Cerato e o Cadenza e está disponível em duas versões, tabeladas em R$ 96.900 e R$ 106.900, respectivamente. As unidades à venda já são 2013.

Na configuração de entrada, o Optima dispõe de controles de tração e estabilidade, freios ABS com EBD e BAS, airbags frontais laterais e de cortina, apoios de cabeça dianteiros ativos, sistema isofix, assistente de arrancada em rampa, bancos em couro com regulagem elétrica, ar-condicionado de duas zonas, central multimídia e rodas aro 18”. A top acrescenta teto-solar panorâmico, faróis de xenônio e sistema de partida sem chave.

O Optima sucede o Magentis e concorre diretamente com Hyundai Sonata e Ford Fusion, mas a Kia ainda acrescenta Mercedes Benz Classe C e BMW Série 3 à lista de competidores. O sedã é grandalhão, com 4,85 metros de comprimento, 1,83 de largura e 2,80 m de distância entre-eixos. A altura é de 1,45 e a capacidade do porta-malas, modesta em relação às dimensões externas do carro, não passa de 439 litros.

O único motor disponível no Brasil é o 2.4 16V com duplo comando de válvulas variável, capaz de render 180 cv a 6.000 rpm e 23,6 kgfm de torque a 4.000 rpm. O propulsor trabalha acoplado à transmissão automática de seis velocidades, com opção de trocas sequenciais. A suspensão segue a consagrada fórmula de conjugar sistemas McPherson na frente e Multilink atrás.

Fotos | Kia/Divulgação

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