Como o Autos Segredos antecipou, o Fiat 500e será vendido na versão Icon. Pré-venda do modelo irá até de 10 setembro e os 20 primeiros também recebem um carregador rápido da WEG

O Fiat 500 retorna ao mercado brasileiro em versão 100% elétrica. O preço sugerido para o subcompacto é de R$ 239.990. O 500e será oferecido na versão topo de linha Icon pelo seu posicionamento de preço seu alvo é o Renault Zoe.

O 500 elétrico será comercializado no Brasil na versão Icon em dez concessionárias de nove cidades: Porto Alegre (RS), Curitiba (PR), Florianópolis (SC), Campinas (SP), São Paulo (SP) com duas lojas, Rio de Janeiro (RJ), Belo Horizonte (MG), Brasília (DF) e Recife (PE).

A marca começa a pré-venda do 500e Icon começa hoje e se estenderá até o dia 10 de setembro. Ela poderá ser feita de forma online com pagamento via cartão de crédito. Como benefício, os primeiros 20 compradores receberão um carregador rápido da WEG.

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Para este ano, a Fiat estima vender 120 unidades do 500 elétrico. Mas o fabricante diz que está preparado se a demanda for maior.

O motor elétrico do Fiat 500e Icon entrega 87 kW, o que equivale a 118 cavalos de potência a 4.200 rpm. Já o torque é de 22,43 kgfm. O conjunto elétrico leva aos 100 km/h em apenas 9 segundos e uma retomada de 60km/h a 100 km/h em 4,8 segundos.

Por fora, os característicos faróis redondos chamam à atenção e são iluminados por Ful LED, uma charmosa luz DRL no capô faz as vezes de sobrancelhas dos conjunto óptico principal. A nova iluminação em LED também está nas lanternas. Visto de lado, o 500e Icon tem rodas de liga leve de 16 polegadas com acabamento escuro.

No interior, o elétrico da Fiat tem sistema de infoentretenimento com uma grande tela sensível ao toque de 10,25” no formato wide, combinado com um cluster digital TFT de 7”, fornece conectividade e informações para uma experiência única do usuário.

Modos de condução

O Fiat 500e Icon conta com três modos de condução: Normal, Range e Sherpa, que podem ser selecionados no console central, combinando com o seu estilo de condução.

Normal: oferece um estilo de direção mais próximo à experiência tradicional de condução. Toda a potência e torque do sistema de tração estão disponíveis. O veículo desacelera com efeito de freio motor, como em um veículo convencional, carregando parcialmente a bateria. Esse modo apresenta a função “Creeping”, no qual o veículo inicia seu movimento ao liberar o pedal do freio;

Range: ativa a função “One Pedal Driving”. Melhora a recuperação da energia, a desaceleração aumenta e o freio é usado apenas para emergências ou para parar completamente o carro: na prática o veículo é usado basicamente com o pedal do acelerador. Ao selecionar este modo de condução, o motorista maximiza a frenagem regenerativa e, portanto, também o alcance;

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Sherpa: ajusta vários parâmetros de condução, como velocidade máxima (limitada a 80 km/h), resposta do acelerador (reduzir o consumo de energia) e desativação do ar-condicionado e sistemas auxiliares de aquecimento (vidros e retrovisor) para reduzir ao mínimo o consumo e, assim, garantir que o condutor alcance o destino definido no sistema de navegação ou na estação de carregamento mais próxima.

Convenientemente, o 500 elétrico vem com um cabo padrão de 6 metros de comprimento para carregamento doméstico, que se conecta a uma tomada de três pinos em casa, e tem um armazenamento de cabo adequado no porta-malas do veículo.

A tomada inteligente Type 2, localizada na lateral direita do veículo, permite o carregamento tanto em AC (corrente alternada) como em DC (corrente contínua). Ela é denominada “inteligente” por causa da possibilidade de programação de carregamento e do fornecimento de informação sobre o estado de carga da bateria.

O 500 elétrico conta com o Co-Driver, formado pelo Sistema Avançado de Condução Assistida (ADAS) de última geração, atingindo classificação nível 2 na escala SAE. Olhando para o futuro, uma câmera atrás do espelho retrovisor interno trabalha em conjunto com outra câmera frontal, escondida no logotipo do modelo, para garantir o controle longitudinal e lateral do veículo em todas as velocidades. A combinação com a navegação ajuda o sistema a definir o nível certo de intervenção de acelerador, freio e direção, adaptando-se a condições ora mais urbanas, ora em rodovias. O sistema atua para garantir o controle longitudinal e lateral do veículo por meio dos seguintes itens:

Controle de cruzeiro adaptativo: Assim que a velocidade de cruzeiro e a distância do veículo à frente forem definidas, o sistema manterá automaticamente esses parâmetros e, se necessário, pode parar completamente o carro caso o veículo da frente também pare;

Lane Centering: o 500 elétrico reconhece os sinais de trânsito além das faixas de marcação na pista ao ativar o dispositivo, mantendo o carro no centro da faixa de rodagem e tornando a direção mais segura (contando que as marcações na pista sejam detectadas corretamente).

A oferta é complementada por outros recursos de assistência, tais como:

• assistente de frenagem autônoma com detecção de pedestre;
• detector de placas de limite de velocidade;
• detector de fadiga;
• monitoramento de ponto cego;
• sensores de estacionamento 360°;
• assistente de estacionamento (Park Assist).

Há ainda seis airbags, câmera traseira de alta resolução, comutador de luz alta, sensor de chuva e monitoramento de pressão dos pneus.

WI-FI Embarcado + Entretenimento

No 500 elétrico é possível ter acesso ao WiFi Hotspot embarcado no veículo nos dispositivos portáteis dos ocupantes. Capaz de conectar até 8 dispositivos ao mesmo tempo. Um período de teste gratuito permitirá que o cliente teste a experiência do WiFi embarcado.