Caminhões da linha VolvoVM passam a contar com motor Euro 6 Volvo D8K ligado ao câmbio I-Shift de sétima geração
Por Marlos Ney Vidal
De Curitiba (PR)
Além das linhas FH, FM e FMX, a gama do Volvo VM também recebeu novidades para atender ao Proconve P8. A marca sueca trocou o motor MWM de 7 litros por um Volvo de 8 litros mais potente que o antecessor e que pode ficar até 10% mais econômico.
VEJA TAMBÉM:
- CHASSI VOLVO B250RLE LIDERA RENOVAÇÃO DE FROTA EM SP
- VOLVO TESTARÁ CAMINHÕES COM CÉLULAS DE COMBUSTÍVEL NA EUROPA
- VOLVO HX04 É MOVIDO A HIDROGÊNIO
- VOLVO INICIA PRODUÇÃO EM SÉRIE DE CAMINHÕES PESADOS NA EUROPA
O motor é montado na fábrica da Volvo em Curitiba (PR) com peças vindas da Índia. O propulsor Volvo D8K de oito litros também recebeu um novo turbo de alta performance e injeção common rail.
São duas faixas de potência, a de entrada rende 290 cv e torque de 107 kgfm de torque e 360 cv e 142,7 kgfm de torque.
De acordo com Jeseniel Valerio, gerente de engenharia de vendas da Volvo, o motor Volvo D8K conta com tecnologia super moderna, que se ajusta para baixar as rotações para menor consumo e se adapta em altas rotações quando se precisa de mais desempenho.
O novo motor também oferece freios-motor mais potentes, de 210 cv e o VEB de 300 cv que proporciona maior segurança e menor custo de manutenção de componentes e das lonas de freio.
Os caminhões VM D8K Euro 6 também tem novas opções de tomada de força de fábrica, disponíveis em todas as motorizações, e novos softwares para gerenciar a plataforma eletrônica do veículo, com funcionalidades atualizadas para maior segurança, precisão e confiabilidade. Nesta nova versão, o desligamento do motor após cinco minutos em marcha lenta é automático, uma mudança para incentivar mais economia.
Junto com a nova motorização Volvo D8K, os caminhões VM também receberam a transmissão automatizada I-Shift 7ª geração do irmão FH.
O câmbio passou por aperfeiçoamentos que proporcionam trocas de marchas até 30% mais rápidas, além de ficarem mais precisas e com trocas mais suaves.
Segundo a Volvo, os módulos eletrônicos estão mais inteligentes e com processamento super-rápido que ajudam no maior desempenho e menor consumo de combustível, além de melhor dirigibilidade e conforto para o motorista.
Entre os recursos tecnológicos que os caminhões VM Euro 6 receberam está a função Heavy Start (Subida Pesada), que aumenta a eficiência do caminhão para vencer rampas. A caixa I-Shift de 7ª geração tem sensores que medem a inclinação da rampa e até a quantidade de carga que o caminhão leva, modulando o giro para concentrar mais torque no momento adequado da manobra em aclives – tudo feito automaticamente, seja numa operação rodoviária ou vocacional.
Além disso, para maior produtividade e disponibilidade, a Volvo colocou novas relações de diferencial dos eixos traseiros e introduziu novas tomadas de força na transmissão I-Shift, para mais versatilidade no trabalho de implementação.
Para os clientes que optarem pelo câmbio manual de nove marchas, a marca oferece o item como opcional ou para versões específicas, como o VM City.
Outro item do Volvo FH que passa a ser oferecido no VM é a tecnologia I-Roll que permite a capacidade de rolagem do caminhão no pavimento sem diminuir a velocidade e sem comprometer a segurança. Chamada de I-Roll, essa função automaticamente coloca a I-Shift em neutro assistido e garante que o caminhão aproveite o embalo que a topografia proporciona, gerando uma economia adicional de combustível. “É menos consumo de diesel, mas com toda a segurança”, observa Valerio.
A chegada do motor Volvo D8K chega acompanhada da Aceleração Inteligente Volvo que através de algoritmos que identificam a necessidade real de torque conforme a topografia e a carga, controlando a injeção de combustível de forma ultra precisa, durante a utilização do pedal do acelerador.
Os caminhões Volvo VM Euro 6 também passam a contar com novos modos de condução. A linha rodoviária conta com o Econômico e Performance e a linha vocacional recebe os modos Econômico e Off Road). No Econômico, os softwares usam todos os recursos para economizar diesel, e no Performance, utilizam todas as funções para privilegiar o desempenho como, por exemplo, numa ultrapassagem. Já no modo de condução Off Road, a inteligência atua concentrando a atuação para melhorar a dirigibilidade e a manobrabilidade, nas ocasiões em que se trafega em terrenos acidentados, fora de estrada, molhados ou em condições mais difíceis e severas.
Segurança
O Volvo VM Euro 6 ganhou ainda mais segurança, confirmando o compromisso da Volvo de oferecer os veículos mais seguros do mercado, em linha com a visão Zero Acidentes da marca. Além do novo e potente freio motor, o VM tem agora freios eletrônicos EBS, que garantem distâncias menores de frenagem e um aumento da estabilidade do caminhão. Outra evolução importante foi equipar o VM com o ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade), um dispositivo de segurança ativa que reduz significativamente o risco de tombamento em curvas fechadas. Além disso, a Volvo introduziu o Auxílio de Partida em Rampa, um sistema eletrônico que, em arrancadas em aclives, dá mais conforto e segurança ao motorista. Os veículos da nova linha saem agora com um pacote completo de espelhos, incluindo o frontal e o de meio-fio, além de faróis DRL (Luz do dia) em LED para todos os modelos, incluindo os vocacionais.
Para marcar a chegada dos motores Euro 6, os caminhões VM terão novo quadro de instrumentos com display colorido de 4,3 polegadas em alta resolução. Bastante interativo, traz muito mais informações para facilitar o trabalho do motorista, com dados sobre a condução, computador de bordo e manutenção.
VM Tractor Power
O VM cavalo-mecânico vem agora também na exclusiva versão Tractor Power, equipado sempre com o motor de 360 cv, freio motor VEB de 300 cv e caixa I-Shift. Disponível exclusivamente na versão 4×2, “é um caminhão ideal para operações de logística e médias distância, na faixa das 40 toneladas. Com o novo motor Volvo e todos os avanços da linha Euro 6, seguramente o Tractor Power é a melhor opção de cavalo mecânico de entrada do mercado”, afirma Jeseniel Valerio.
VMX e VMX Max
A Volvo também promoveu mudanças nos VMs off road. É uma nova família vocacional, composta pelos modelos VMX e VMX Max. Os veículos têm para-choque de aço e duplos eixos trativos 6×4 e 8×4, além de possibilidade de escape vertical. Além disto, a família VMX conta agora com o novo VMX MAX 6×4 rígido, que tem um PBT de 34 toneladas, duas a mais que seu antecessor. Esta versão vem com o motor de 360cv e freio motor VEB de 300 cv. Com chassi duplo reforçado, tem uma suspensão dianteira parabólica de 8 toneladas, sendo a traseira semielíptica de 26 toneladas.
O Novo VMX MAX compartilha uma série de componentes com o consagrado caminhão pesado Volvo FMX, como a caixa de câmbio I-Shift de 7ª geração, o eixo traseiro com redução nos cubos, os freios Z-CAM, a suspensão traseira e a viga do eixo dianteiro. Todas as novidades resultaram em benefícios, com o aumento de produtividade, maiores capacidade de carga, robustez e disponibilidade, além de maior performance e segurança com o novo sistema de freios e a manutenção facilitada, por conta dos itens compartilhados.
Autos Segredos no YouTube:
IVECO S-Way chegará ao Brasil com configurações 6×2 e 6×4:
Siga nossas redes sociais para ver muito mais
- Acompanhe o Autos Segredos no Instagram
- Acompanhe o Marlos Ney Vidal no Instagram
- Curta nossa fanpage no Facebook
