Projeto HJF tem protótipo rodando diariamente em Curitiba e São José dos Pinhais (PR)
O leitor Márcio Fernandes fotografou o protótipo do novo SUV compacto da Renault em testes no Paraná. O flagra comprova que a frente será a mesma das patentes que foram registradas na Europa e no Brasil.
O SUV começará a ser produzido no último trimestre de 2023, mas sua estreia só ocorrerá no começo de 2024.
Elas também comprovam que o novo SUV da Renault será idêntico ao protótipo da Dacia flagrado na Romênia no começo de 2022.
Oficialmente, o discurso da marca é que seus novos produtos não seriam Dacia, mas as evidências deixam claro que o novo SUV será Dacia de corpo e alma. O que não é nenhum demérito, afinal, eles são construídos a partir da mesma plataforma CMF-B usada na Europa pela Renault.
Na frente, o modelo tem conjunto ótico duplo com a primeira seção fazendo as vezes de luzes de condução diurna (DRL) e os faróis principais ficam posicionados um pouco abaixo. Para-lamas e capô são exclusivos.
A grade principal tem acabamento em preto e o losango da marca em destaque no centro.
O para-choque recebe um skid plate na parte inferior e nas extremidades estão alojadas os faróis auxiliares. Já a entrada de ar inferior tem elementos filetados.
De lado, as portas segue as estampagens do Dacia Stepway e contam com vinco na parte inferior. A carroceria terá pintura em dois tons.
O novo SUV Compacto da Renault tem a tampa do porta-malas com pequenos vincos próximos as lanternas. O conjunto de luzes tem formato de um “C” e um pedaço da lanterna invade a tampa do compartimento de carga.
A segurança será reforçada e o modelo tera seis airbags de série em todas as versões. A lista ainda inclui controles de tração e estabilidade, assistente de partidas em rampa, entre outros.
A marca deve incluir itens de auxílio à condução, afinal, se é para marcar uma nova fase, o ideal é agregar valor ao se produto.
Motor
O SUV compacto da marca francesa terá motor 1.0 Turbo Flex TCe com 130 cv de potência e torque na casa dos 20 kgfm. O câmbio CVT está descartado e a marca deve optar por um automatizado de dupla embreagem.
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