O Citroën C3 elétrico, fabricado e vendido na Índia, foi submetido ao crash-test do Global NCAP e, assim como o nosso C3 à combustão também saiu com zero estrelas no quesito segurança.
No geral, a versão elétrica indiana é muito parecida com movida à combustão, com alterações apenas nos componentes mecânicos que mantém o motor elétrico e o compartimento de baterias.
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Quais os resultados do Global NCAP para o elétrico?
De acordo com a avaliação do crash test, no impacto frontal, o Citroën C3 teve nota mínima. Isso por que, após o impacto, partes do painel atingiram os joelhos do condutor e foi constatado potencial de lesão nos pés.
Além disso, danos graves ao tórax do motorista e ao tronco do passageiro dianteiro também foram identificadas. Já o teste de impacto lateral não foi realizado, haja vista que o modelo indiano não traz equipamentos de proteção, como barras e airbags, nesta região.
E não parou por aí. Diferente do C3 brasileiro, o modelo indiano não traz sistema Isofix com dois pontos de ancoragem e nem cinto de três pontos no banco do meio, o que fez a avaliação piorar ainda mais.
O resultado ruim também apareceu no teste de proteção a uma criança de três anos, em cadeirinha apropriada, na segunda fileira. Neste caso, o cinto não impediu o tranco e o boneco de teste ainda bateu a cabeça em partes da cabine.
Apesar disso, a proteção lateral foi boa para o dummy. Porém, segundo o Global NCAP, para crianças menores a proteção seria insuficiente e deixaria a cabeça exposta a impactos.
Outros pontos, como falta de controle de estabilidade de série e aviso de afivelamento dos cintos fora dos padrões globais do NCAP, também reduziram a nota do Citroën eC3.
Mercado europeu terá C3 elétrico mais bem equipado
A estreia da nova geração do Citroën C3 na Europa será justamente com o elétrico. Porém, como era de se imaginar, a versão será bem mais sofisticada, com direito a mudanças no visual e no pacote de segurança.
No modelo europeu, a plataforma do C3 será reforçada, já que precisa atender as normas de impactos da região. O modelo também evolui e passa a ter seis airbags, alerta de colisão com assistente de frenagem de emergência e alerta de saída de faixas em todas as versões, inclusive a de entrada.
Além disso, o eC3 ganha motor mais potente, com 113 cv (56 cv a mais que o elétrico indiano), suspensão reforçada com batentes hidráulicos progressivos duplos e quadro de instrumentos com tela digital.
Foto principal | Citroën / Divulgação
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