Como é comum acontecer em cada reformulação completa, o modelo cresceu, com 9,3 cm adicionais no comprimento e 5 na distância entre-eixos. De acordo com o fabricante, as dimensões externas avantajadas proporcionaram aumento de 1,5 cm para as pernas dos ocupantes da frente. Atrás, o ganho foi de 0,8 cm. O porta-malas ganhou 20 litros, o que elevou a capacidade total para 480 litros.
A versão 328i trocou o motor de seis cilindros por um 2.0 de quatro cilindros, com injeção direta, comando de válvulas variável e e turbocompressor, capaz de render 245 cv e 35,7 mkgf. Segundo o fabricante, o sedã acelera de zero a 100 em 5,9 segundos e obtém média de consumo de 15,6 km/l.
O motor a diesel, um 2.0 turbo, equipa as versões 320d e 320d EfficientDynamics. Na primeira, a potência é de 138 cv e na segunda, são 163 cv. O torque de 38,8 mkgf em ambas. O mais potente faz o sedã acelerar de zero a 100 km/h em 7,5 segundos. O consumo de combustível é de 22,2 km/l, enquanto as emissões ficam em 118 g/km de CO2.
As versões de acabamento são Sport Line, Luxury Line e Modern Line, além do esportivo M Sport, que recebe alterações técnicas, como suspensão pneumática com controle eletrônico e rodas aro 18″ ou 19″. A lista de itens de série inclui equipamentos sofisticados, como sistema multimídia que dá informações sobre o trânsito em tempo real, piloto automático, assistente de estacionamento e suspensão adaptativa. A BMW não informou quando o novo Série 3 será lançado no Brasil, mas é certo que a chegada do modelo ocorrerá em breve.
Fotos | BMW/Divulgação