Esta é a terceira vez que o leitor Stefano Saraceni nos envia um flagra, mas a primeira que as fotos nos renderam alguns momentos de reflexão, onde pudemos criar mais perguntas do que obter respostas. Resumindo, ele fotografou uma Kombi em testes em alta velocidade (sim, alta velocidade) e um Gol I-Trend com para-choques e retrovisores do Gol Rallye a, aparentemente, peso no interior.

Kombi:

Existem pessoas animadas com o fim da Kombi em 2014, mas há também céticos que não acreditam em seu fim. A Kombi escapou da medida que obriga picapes e caminhões leves a terem airbags e ABS, mas a 2014 ela não chega.

Em fevereiro do ano passado o jornalista Joel Leite apontou em sua coluna que a matriz da Volkswagen em Wolfsburg teria recebido o pedido de um sistema de freios ABS para a veterana perua. Naquela altura o diretor de desenvolvimento de veículos comerciais da empresa, Dietmar Schmitz, não havia encontrado sequer um espaço no eixo dianteiro para instalar os sensores do ABS. Se ele conseguiu eu não sei, mas se sim, metade dos “problemas” foram resolvidos.Como colocar airbags dianteiros em um carro que sequer esconde sua coluna de direção? Acredito que nem a melhor equipe de engenharia da Alemanha consegue colocar as bolsas de ar na Kombi. Afinal, o que estavam testando nesta Kombi! Stefano apontou que a unidade fotografada estava a uma velocidade muito alta naquelas condições para um carro que tem como máxima 130 km/h. Estaria ela com uma transmissão de cinco marchas, ou melhor, um motor 1.6 (afinal, se Fox de exportação resta apenas o Gol G4 argentino com o motor 1.4)? Chegamos à conclusão que não sabemos. Você tem alguma teoria?

Vale reparar que o faról está aceso, mas nenhuma lanterna traseira está acesa.

Gol:

Repare no Gol das fotos, que vinha logo atrás da Kombi. Como disse, é um Gol com kit I-Trend, aparentemente 1.0, com para-choques e retrovisores do Gol Rallye, e pesos, cargas sobre os bancos, com o objetivo de simular passageiros. As rodas brancas parecem ter vindo do Gol Vintage. Esta “aberração” que parece ter surgido de refugos da fábrica de São Bernardo do Campo, poderia estar testando a resistência de componentes ou os acertos que podem vir a ser introduzidos no Gol G6, que será lançado em junho de 2012.

Fotos | Stefano Saraceni/ Especial para o Autos Segredos

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