Hatch médio parou de ser vendido no Brasil, na sétima geração na versão GTE importada. Golf VIII flagrado é justamente da opção híbrida GTE
O leitor Rui Batista flagrou em São Bernardo do Campo (SP) um comboio de modelos da VW em testes, entre os protótipos um novo Golf VIII GTE se destacava. O hatch mantém o conjunto híbrido plug-in com motor 1.4 Turbo e um elétrico.
Apesar de estar em processo de homologação no Brasil a Volkswagen diz em nota enviada ao Autos Segredos que não confirma a comercialização do Golf VII no mercado brasileiro.
Na Europa, o novo VW Golf GTE tem conjunto mais potente que o antigo que chegou a ser oferecido no Brasil na versão VII importada da Europa.
O motor 1.4 movido a gasolina mantém os 150 cv de potência e o elétrico rende 109 cv de potência. Combinados, eles rendem 245 cv de potênica. O câmbio é o velho conhecido de dupla embreagem de sete marchas.
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O novo Golf GTE também ganhou evolução na bateria. A capacidade energética passou para 13 kWh que agora permite uma autonomia de até 80 quilômetros no modo 100% elétrico.
O Golf VIII mantém a mesma arquitetura MQB da sétima geração. Porém, ela foi atualizada para uso de um sistema híbrido-leve.
Nesta no geração, o VW Golf GTE ficou maior e agora mede 4,24 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,45 m de altura e 2,63 m de entre-eixos.
Na porção dianteira, o Golf VIII ganhou novos faróis que ficaram mais estreitos e fazem conjunto com a nova grade bem mais fina que pode ser uma linha de LED ou um filete prateado, dependendo da versão. O modelo também estreou a nova logomarca da VW.
De lado, a nova geração manteve, em linhas gerais, a mesma concepção de carroceria da sétima geração. Na traseira, o hatch médio ganhou lanternas mais estreitas iluminadas por LED.
Flagrou algum carro diferente, camuflado, com placas verdes (ou tudo isso) ou ainda tem alguma informação interessante e quer contribuir com o Autos Segredos? Envie para o e-mail [email protected]. Ou ainda pelo nosso WhatsApp: (31) 98368.4915.
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