Nesta nova geração do Civic o modelo terá o design unificado em todo o mundo, até mesmo entre as opções de carroceria (sedã, cupê e hatch). A mesma frente, com faróis interligados pela grade, mais saliente que a atual estará em todos. Na traseira as lanternas tem forma de bumerangue serão a marca registrada desta nova geração. A capacidade do porta-malas é para 427 litros.
O novo Civic tem 4,63 metros de comprimento, 1,80 metro de largura, 1,41 metro de altura e 2,70 metros de distância entre os eixos.
O sedã conta com um novo sistema de suspensão independente na traseira. A suspensão é montada num subchassi ultra-rígido com coxins hidráulicos e com barras estabilizadoras mais robustas. Já os suportes dos amortecedores traseiros são de alumínio.
Internamente, o painel de dois andares das duas últimas gerações deu lugar a um conjunto único. O quadro de instrumentos tem os marcadores digitais que mostra informações do computador de bordo e informações do sistema de áudio e do ar-condicionado. Nas versões topo de linha terão central multimídia com tela de 7 polegadas sensível ao toque.
O Civic chegará com os motores 1.5 i-VTEC Turbo e o 2.0 i-VTEC FlexOne. A grande estrela é o 1.5 Turbo que chegará inicialmente movido somente a gasolina. O motor turbo rende 176cv de potência e torque de 22,4kgfm. Já o 2.0 16V rende 150cv de potência e torque de 19,3kgfm quando abastecido com gasolina e 155cv de potência e torque de 19,5kgfm com etanol no tanque. Outra estreia no conjunto mecânico será de uma nova transmissão CVT (continuamente variável) que simula sete velocidades.
Foto | Clayton Flavio Reino
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