A nova geração do Accord estreia no Salão de São Paulo com o Honda Sensing, o pacote de condução semi-autônoma da marca japonesa. O sedã médio-grande traz controle de cruzeiro adaptativo que mantém distância dos veículos à frente, monitoramento de faixas, com correção da direção em caso de mudança imprevista de pista, e frenagem automática.
O motor desta décima geração do Accord é o 2.0 Turbo com injeção direta, comando de válvulas variável, que trabalha com a nova transmissão automática de 10 velocidades. São 252 cv a 6.500 rpm e 37,7 kgfm de torque máximo entre 1.500 e 4.000 rpm. QUem também estreia motor turbo é a versão topo de linha Touring do renovado HR-V 2019. Mas essa configuração com o 1.5 de 150 cv não deu as caras no estande da Honda….
Em compensação, a marca prometeu três híbridos para o mercado brasileiro até 2023. O primeiro deles deve ser o CR-V Hybrid, que estava em forma de protótipo e com vidros 100% escuros no Salão. A versão estreia em 2019 na Europa e tem chances de chegar no Brasil lá para 2020.
A Honda também abusou dos exercícios de mobilidade. Um deles o pequeno e simpático NeuV, sigla, em inglês, para Novo Veículo Elétrico Urbano. O compacto elétrico e autônomo usa inteligência artificial para detectar reações, expressões e emoções do motorista e auxiliar na sua condução.
Outro é o Urban EV Concept, que usa plataforma elétrica global da marca e servirá de base para um compacto na Europa em 2019 – chega ao Japão, em 2020. Para-brisas amplo, portas do tipo suicida e colunas dianteiras finas marcam o conceito, que exibe mensagens interativas multilíngues entre os faróis, desde saudações até conselhos para outros motoristas.
