Após soluções paliativas como a colocação de silicone por trás das pastilhas e fazer chanfros nas bordas das pastilhas, a GM descobriu uma forma que anuncia ser eficiente; a colocação de um aro metálico nos discos, que por não ser fundido a este, absorve a vibração.
Para chegar a esta solução recorreram aos estudos de fricção do engenheiro e físico francês Charles-Augustin de Coulomb, o mesmo da Lei de Coulomb, cujo nome invocamos para medir cargas elétricas e a força exercida entre elas. Não à toa esse sistema de freio foi batizado por seus engenheiros como Freio de Coulomb.
A General Motors ainda está testando o sistema, mas seus engenheiros acreditam que a solução estará presente em todos os carros da marca dentro de dois ou três anos.
Fonte | The New York Times
Via | Novidades Automotivas
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