A Chevrolet Zafira oferece conveniência e espaço de sobra. Com 2,70 m de entre-eixos, a minivan média da GM recebe bem seus até sete passageiros. O câmbio AF4 reforça o conforto, mas sofre de imprecisões em médias rotações.
Opção de modelo não tão velho, o Sandero chama a atenção pelo custo/benefício. Na versão Privilége AT, o pacote de equipamentos inclui airbags, freios com ABS, ar-condicionado, trio, som com USB e Bluetooth e rodas de liga leve.
Corolla é sempre uma dica de usado, principalmente porque tem fama de robusto e cujos donos costumam ser zelosos. A geração “Brad Pitt” do sedã traz o motor 1.8 de 136 cv com a bem calibrada transmissão de quatro velocidades.
O Peugeot 308 2012 é opção de carro automático por até R$ 30 mil, não tão “velho” e bem equipado. A variante topo de linha Feline era a única AT e tem um recheio atraente.
O EcoSport é uma boa opção para quem quer um crossover altinho. O câmbio de quatro marchas equipava as versões mais completas XLS e XLT, sempre com o motor 2.0 Duratec com 145/141 cv de potência.
O Tucson foi um dos carros que alavancou a imagem e as vendas da Hyundai pelas mãos do Grupo Caoa, e nesta primeira fase importada usava motor 2.0 a gasolina com opção da caixa automática de quatro marchas.
O Citroën C3 2011 se apresenta como um veículo prático para a cidade, e por até R$ 30 mil. Isso no último ano da primeira geração do modelo e na versão topo de linha Exclusive.
O Honda Civic 2002 tem conjunto mecânico com motor 1.7 de 130 cv, que casa de forma harmoniosa com o câmbio de quatro velocidades na maior parte do tempo.
Por que não ousar um pouco para ter um carro automático? Até R$ 30 mil você consegue um Mercedes Classe C. A transmissão automática de cinco marchas é ágil, assim como o motor M111 de 129 cv.
O Bora se tornou um carro pouco lembrado da história da Volks no Brasil, mas é uma boa opção de sedã confortável e de carro automático por até R$ 30 mil. Ainda mais que usa a transmissão AQ250, de seis marchas, bem esperta e ágil.