O Chevrolet Cruze foi avaliado pelo instituto Latin NCAP. O modelo médio da marca americana levou cinco estrelas na proteção aos ocupantes adultos e quatro para os passageiros infantis.
Frontal
No teste de impacto frontal, a proteção ofertada para a cabeça e o pescoço do motorista e do passageiro foi boa. O tórax do motorista recebeu proteção média e o passageiro adequada fornecida pelos sistemas de retenção.
Já a proteção para os joelhos do motorista e do passageiro foi boa. As tíbias do motorista e do passageiro receberam proteção adequada. Com deformação insignificante, a área dos pés ficou estável oferecendo boa proteção. No geral, a estrutura do habitáculo foi considerada estável.
Em simulação de batida lateral, o Cruze forneceu boa proteção para a cabeça, tórax, abdome e pelve. Na batida de poste, os airbags laterais de corpo e cortina, juntamente com a estrutura, proporcionaram boa proteção para a cabeça, abdome e pelve e proteção adequada para o tórax.
Segundo o instituto, o controle de estabilidade (ESC) atendeu aos requisitos regulamentares do Latin NCAP.
Infantil
O Sistema de Retenção Infantil (SRI) para a criança de três anos foi instalado virado para a frente usando ancoragens ISOFIX Top Tether e forneceu proteção boa para marginal no impacto frontal.
Já o dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e também proporcionou boa proteção no impacto frontal.
No impacto lateral, os dois dummies receberam b a proteção. Todos os SRIs avaliados para a instalação foram aprovados. A sinalização e as instruções do veículo em relação ao uso do SRI atendem aos requisitos do Latin NCAP. A possibilidade de desativar o airbag do passageiro é padrão em todos os modelos e cumpre com os requisitos do Latin NCAP. O modelo oferece ancoragens ISOFIX com Top Tether nas duas posições laterais traseiras como padrão.
Já a sinalização das ancoragens ISOFIX não atende aos requisitos do Latin NCAP o que contribuiu para as quatro estrelas da cinco possíveis.
