Semanas atrás a Tofas, divisão turca da Fiat, anunciou o início de produção do novo Linea em suas instalações na cidade de Bursa. A novidade começa a ser vendida por lá agora como YeniLinea (novo Linea), trazendo linhas mais musculosas na dianteira, alterações sutis na traseira, mas com o mesmo painel do Punto EVO europeu. Modificações normais para um carro de cinco anos, mas que permitiram que o antigo continue a venda como Linea Classic.
A dianteira, com sua nova grade cromada dividida por duas linhas paralelas e para-choque com visual que tenta ser agressivo – mas termina que deixando o carro “queixudo” -, remete ao Fiat Viaggio, o Dodge Dart italiano radicado na China. Na traseira as alterações se deram por conta da placa, que saiu do para-choque para a tampa do porta-malas, o que implicou em alterações nas duas peças. Agora o para-choque traseiro possui lentes reflexivas nas extremidades, ligados por uma barra cromada. Abaixo há uma peça plástica que tenta simular um extrator.O interior ficou mais sofisticado com a adoção do painel do Punto EVO – mas as portas não mudaram. Não apenas pelo visual, mas também por ter permitido a instalação de novas tecnológias, como um sistema Blue & Me atualizado com o software EcoDrive, que interpreta o modo de condução do motorista, disponível por aqui no 500. O sedã pode contar com equipamentos como seis airbags, ESP, ABS, ASR e sensores de chuva e estacionamento.
O novo Linea estará disponível no mercado turco nas versões Easy, Urban e Lounge, cada uma com 3 configurações. A mecânica é composta por um motor 1.4 a gasolina de 78 cavalos que só estará disponível na versão Easy, pelo 1.3 MultiJet de 96 cavalos que estará disponível para todas as versões e o 1.6 Multijet de 107 cavalos exclusivo para o Linea Lounge. Os valores variam entre 34.360 e 53.740 liras turcas, algo como 37.500 e 58.700 reais. Os preços do Linea Classic variam entre 32.460 e 45.070 liras, R$ 35.500 e R$ 49.300 respectivamente.
Henrique Rodriguez é jornalista, técnico em manutenção automotiva e estudante de eng. mecânica. É editor executivo do Novidades Automotivas e tem um Fusquinha 73.
