Depois de seis anos de mercado, o Hyundai HB20 2019 segue mantendo as ambições da marca sul-coreana de fixar entre as líderes de mercado. Segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), a Hyundai é quinta colocada no ranking de emplacamentos, no combinado entre carros de passeio e comerciais leves.
São 140 mil carros licenciados, sendo que o HB20 corresponde a 70 mil deles. O bom desempenho do hatch se deve a uma construção de imagem que teve início na década passada. O brasileiro se seduziu pelo Tucson, Azera e i30, que se tornaram os importados do momento e de preço acessível.
O que a marca fez foi construir uma fábrica no interior de São Paulo e oferecer um popular que promete seu padrão de qualidade e consequentemente o valor agregado de seu emblema. E deu certo!
No entanto, o carrinho, que vem disputando com o Onix a liderança do mercado, viu o líder se distanciar e agora enxerga o Ka com grande nitidez no retrovisor. Para melhorar seu desempenho a linha 2019 do compacto chega com uma leve atualização de estilo nos para-choques e grade do radiador. Por dentro a grande novidade é a disponibilidade do sistema multimídia blueMedia com tela de sete polegada e TV digital. De resto, ele segue com dantes.
Testamos a versão topo de linha Premium 1.6, que agrada pela fartura de conteúdos, mas há pontos que merecem atenção, ainda mais para um compacto oferecido por R$ 68.390.
Mas fato é que HB20 2019, nessa versão, surpreende pelo excelente comportamento na cidade, assim como na estrada. O motor 1.6 de 128 cv tem um porte atlético invejável, que faz dele um garanhão quando se compara com o motor 1.4 de 108 cv do líder Onix e até mesmo com unidades mais potentes como o 1.8 de 139 cv, que equipa o Argo.
Além disso, o casamento com a caixa automática de seis marchas é impecável. A transmissão tem trocas muito rápidas e suaves e não deixa nada a desejar para as indefectíveis caixas alemãs. Nas retomadas, ele enche com rapidez e entrega a maior parte de seu torque de imediato, o que faz dele muito ágil.
O grande senão é que seu consumo assusta. Abastecido com álcool sua média na cidade foi de 6,3 km/l e na estrada, não passou dos 10,2 km/l. Para um motor 1.6 é um consumo elevado, se considerando que boa parte dos concorrentes conseguem um eficiência cerca de 20% maior. Mas é o preço que se paga pelo bom comportamento do carrinho.
O HB20 2019 é um hatch miudinho, gerado à imagem e semelhança do Gol. A própria Hyundai nunca escondeu que mandou unidades do veterano da VW para a Coreia do Sul para disseca-lo. Assim, não se deve exigir benesses de uma primeira classe. Quatro adultos viajam com dignidade. Por outro lado, a posição de dirigir boa, o ajuste de altura do banco permite boa acomodação sem ter que recuar o banco até seu limite.
A versão Premium é recheada de equipamentos, o que torna a vida a bordo mais confortável e cômoda.
No entanto, faltam itens com como controles de estabilidade (ESC) e tração (TC) que figuram em versões sofisticadas de seus concorrentes. Também impressiona o fato de HB20 ainda não contar com direção elétrica, que seria fundamental para ajudar a reduzir seu consumo. E por fim, uma falta grave é a falta do apoio de cabeça e cinto de três pontos de para o passageiro do meio.
O HB20 Premium 1.6 é um automóvel agradável, a cesta de conteúdo da versão tem grande impacto na boa percepção a bordo. Com já foi dito o motor e transmissão garantem ótimo comportamento, apesar de cobrar caro no consumo. Se a versão viesse equipada com ESC seria um dos compactos mais interessantes do mercado.
Motor
Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.591 cm³ de cilindrada, flex, que desenvolve potências máximas de 122 cv (gasolina)/128 cv (etanol) a 6.000 rpm e torques máximos de 16 kgfm (g) a 4.500 rpm e 16,5 kgfm (e) a 5.000 rpm
Transmissão
Tração dianteira e câmbio automático sequencial de seis marchas
Suspensão, roda e pneu
Dianteira, independente, tipo McPherson e barra estabilizadora; traseira independente, com barra estabilizadora / 5,5 x 15 polegadas de liga leve/ 185/60 R15
Direção
Do tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica
Freios
Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com ABS e EBD
Capacidades
Do tanque, 50 litros; e de carga (ocupantes e bagagem), 459 quilos
Porta-malas
300 litros
Velocidade máxima
186 km/h (g) e 190 km/h (e) (*)
Aceleração (0 a 100 km/h)
11s (g)/10,6s (e) (*)
Consumo urbano
11,6 km/l (g) e 8,1 km/l (e) (Dados Inmetro)
Consumo rodoviário
13,8 km/l (g) e 9,9 km/l (e) (***)
Dimensões (A x B x C x D)
3,92 x 1,68 x 1,47 x 2,50 (m) (**)
Preço
R$ 68.390
(*) Dados dos fabricantes
(g) gasolina; (e) etanol
