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A inspiração em design veio do maior da família, o Maxima, conferindo assim linhas mais ousadas para o sedã. Na parte mecânica não devem acontecer alterações significativas, mantendo o câmbio CVT e o motor 2,0 litros.
Mesmo ganhando em ousadia, a traseira ficou mais sóbria – ganhou novo arranjo nas estruturas das lanternas e novos para-choques. Na dianteira, grade e para-choques ganharam tomadas de ar maiores e os faróis, estilo “bumerangue”, com luzes diurnas em LED, poderão receber projetores na versão topo.
Espera-se que a faixa de preços do Sentra se mantenha a mesma e que o câmbio manual de seis velocidades continue sendo oferecido por aqui, sustentando uma parcela de consumidores fiéis às caixas mecânicas e à confiabilidade dos japoneses.