Motor 1.6 EC5 passou por evoluções ao longo dos anos, mas seu fim está próximo, pelo menos no Brasil
Na linha 2024/2024, o Peugeot 208 perde a versão Active equipada com o motor 1.6 EC5. O propulsor ainda segue, ao menos por enquanto, na versão RoadTrip, lançada no Brasil no fim de 2022. Mas já é certo que na virada para a linha 2025 ele sairá de cena na linha Peugeot comercializada no Brasil.
A versão RoadTrip, por sua vez, talvez ganhe sobrevida na reestilização do Peugeot 208 e receba o motor 1.0 Turbo Flex 200.
O motor 1.6 EC5 que equipava o 208 Active oferece 120 cv de potência a 6.000 rpm e torque de 15,6 kgfm a 4.500 rpm com etanol no tanque. Já com gasolina, a potência fica em 113 cv a 6.000 rpm e o torque fica 15,4 kgfm a 4.250 rpm. Ele é ligado ao câmbio automático de seis marchas.
O consumo com etanol é de 7,7 km/l rodando na cidade e 9,1 km/l andando na estrada. Já com gasolina, o consumo urbano fica 11,1 km/l e o rodoviário fica em 12,9 km/l.
Ao longo de 20 anos de fabricação, o motor 1.6 EC5 passou por várias atualizações como o comando de válvulas de admissão variável, bomba de óleo com vazão variável, polia do virabrequim em formato oval, tuchos hidráulicos, entre outras alterações.
O motor também equipava a primeira geração do 2008 até a linha 2023/2024. Mas na linha 2024/2024 do SUV que está prestes a sair de linha, ele deixou de ser ofertado.
O motor ainda equipa as versões Feel e Live Pack do novo Citroën C3. Mas o hatch também deixará de contar com o motor no fim de 2024.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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