Em uma reformulação geral em sua estratégia de mercado, a Ford é a marca que mais tirou modelos de linha até agora. O fabricante de origem americana deixou de comercializar em 2019, cinco modelos entre automóveis e caminhões. Peugeot e Citroën tiraram quatro modelos juntas. Já a Volkswagen tirou dois carros e um caminhão. Entre as motos, a Honda e Yamaha finalizaram juntas a comercialização de quatro motocicletas. A Suzuki deixou de vender um modelo. Entre automóveis, caminhões e motos o mercado brasileiro já perdeu dezessete modelos nos primeiros meses do ano. Modelos que tiveram versões reduzidas não foram incluídos.
Entre os automóveis, foram oito modelos descontinuados. Cinco modelos deixaram de ser produzidos na Argentina, um no Brasil e dois tiveram suas importações interrompidas.
A Citroën deixou de importar os C4 Picasso e C4 Grand Picasso. Modelos tinham baixa procura e desde de 2014 venderam menos de 2 mil unidades.
A marca americana deixou de produzir o Focus na Argentina nas carrocerias hatch e sedã. No Brasil, ela deu fim ao Ford Fiesta Hatch.
Já a Peugeot, marca do Grupo PSA, deixar de comercializar no Brasil os modelos 308 e 408 que chegavam ao país da Argentina, país no qual eram produzidos.
Outro modelo também produzido na Argentina e que também deixou de ser produzido foi a Volkswagen SpaceFox. A filial argentina da marca de origem alemã confirmou o fim da perua em janeiro deste ano. A marca alemã também deixou de importar a Golf Variant.
Entre os caminhões, o mercado perdeu três modelos, um ganhou nova geração e teve a antiga linha descontinuada. Outros dois saíram de cena por fechamento da fábrica onde eram produzidos.
A Ford deixou de fabricar os modelos das linhas Cargo e Série F devido ao fechamento da fábrica de São Bernardo do Campo (SP).
A antiga geração do Volkswagen Delivery deixou de ser vendida no começo deste ano. O caminhão ganhou nova geração em 2017 e as duas conviveram juntas durante um tempo. O caminhão era produzido em Porto Real (RJ).
Já entre as motos foram cinco modelos descontinuados alguns por questões técnicas e outros por questões mercadológicas.
A Honda deixou de ofertar a CG 125 por conta dos custos de adoção dos Freios CBS não pagarem a conta. Já a Honda CBR 500R deixou de ser ofertada para a chegada de um novo modelo.
A Yamaha também deixou de vender dois modelos. O Brasil era o único país que ainda montava a XJ6 que já havia sido descontinuada em outros mercados. Já a Ténéré 250 deixou de ser produzida e comercializada devido a chegada da nova Lander, que herdou algumas características da irmã.
O scooter Burgman i chegou ao mercado brasileiro em 2011 e deixou de ser produzido e comercializado oito anos depois. O modelo da Suzuki saiu de cena sem previsão de receber um substituto.
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