Veja aspectos que fazem do compacto da General Motors líder de mercado uma boa opção entre automóveis usados
Por Fernando Miragaya
Quem tem mais de 40 lembra bem da propaganda: “Tostines vende mais porque está sempre fresquinho, ou está sempre fresquinho porque vende mais?”. A campanha publicitária da marca de biscoitos poderia se adequar ao Chevrolet Onix. A despeito dos problemas na produção deste ano, por que o compacto da GM vende tanto para ser o carro mais emplacado do país desde 2014?
São vários os fatores que fazem do hatch um fenômeno de mercado, mas a questão é que essa popularidade torna o modelo uma boa opção de carro usado. E mesmo da geração passada, um Onix 2015 é uma alternativa para quem não quer gastar muito e ter um automóvel “pau para toda obra”.
Como em todo modelo usado, sempre reforçamos as dicas e atenções. É preciso pesquisar bastante o Onix 2015, observar atentamente seu estado de conservação e levantar o histórico de manutenção. Também veja se o preço está compatível com o praticado pelo mercado e jamais faça depósitos em nome de terceiros e antes de ver o veículo para evitar cair em golpes da bandidagem.
* preços coletados na terceira semana de setembro de 2021
O Chevrolet Onix 2015 está longe de ter motores modernos eficientes. Porém, as opções da veterana Família I da General Motors dão conta do recado, principalmente para andar na cidade. O 1.0 gera 80/78 cv, desenvolve bem em médios giros, mas pena um pouco nas retomadas devido à pouca força em baixas rotações.
Já o 1.4 de 106/98 cv é levemente mais esperto. As acelerações são melhores e encara de forma um pouco melhor as ladeiras. De qualquer forma, como são propulsores de longa data, têm pouco histórico de problemas crônicos e manutenção simples – como veremos adiante.
Como dito, os motores são mais que manjados no mercado e, se não oferecem baixo nível de vibração e de consumo de combustível como os propulsores mais modernos, pelo menos acenam com manutenção fácil. Segundo mecânicos independentes, são conjuntos simples e rápidos de mexer na maioria dos casos, mas é preciso ficar atento pois há muitas queixas de falhas no motor de arranque.
Para quem prefere manter as manutenções na concessionária, a Chevrolet tem política de preço fixo de revisões após a garantia e acima dos 60.000 km. Os preços são os mesmos para o Onix 2015 1.0 ou 1.4. Confira:
A rede também oferece troca de óleo original da AC Delco e de filtro por R$ 159. Lembre-se que é imprescindível manter os prazos de substituição do lubrificante e do filtro a cada 10 mil km ou menos, e com produtos dentro das especificações de fábrica.
Carro que vende muito tem a vantagem de ter muita oferta no pedaço não só de carro, como de peças. Com o Onix 2015 não é diferente. Há bastante disponibilidade de componentes internos e externos no mercado de reposição, inclusive no e-commerce.
Como a oferta de peças é grande, geralmente os preços são mais baixos do que em modelos mais recentes ou que venderam pouco. Confira o custo médio de alguns destes itens:
Uma das grandes virtudes do Onix 2015 desde a primeira geração é a suspensão. Com McPherson e sub-chassi na dianteira, e eixo de torção na traseira, o hatch da GM tem um dos melhores acertos da categoria de compactos.
O modelo lida bem com os buracos e tem rodar macio nesse aspecto. Quem vai atrás, sente muito pouco das imperfeições da pista. Na frente, o volante reflete o mínimo das irregularidades do asfalto. Além disso, é quase neutro nas curvas.
O Chevrolet Onix 2015 estava longe de ser referência em equipamentos e oferecia o básico para se viver com dignidade no tráfego. A partir da LT, recebia apenas ar, direção hidráulica, vidros dianteiros e travas elétricos, computador de bordo, comando interno de abertura da tampa do tanque e banco do motorista e volante com ajustes de altura.
Mas tinha o MyLink. Dê preferência a modelos usados que sejam equipados com a central, que já estava disponível como opcional nas versões de entrada e era de série na LTZ 1.4. O sistema multimídia é simples, porém sempre foi um dos mais funcionais e intuitivos do mercado. Tinha entradas USB, conectividade Bluetooth e comandos no volante.
Lembrando que os modelos LTZ do Onix 2015 também agregavam itens como retrovisores e vidros traseiros elétricos, banco traseiro bipartido, abertura interna da tampa do porta-malas e rodas de liga-leve.
Pode-se dizer que a linha Onix foi uma das pioneiras em trazer o conforto do câmbio automático para o segmento de compactos. As versões com motor 1.4 tinham variantes com a transmissão de seis velocidades, que tem bom escalonamento, apesar de uma imprecisão em médias rotações.
Leia também: Confira a avaliação do Chevrolet Onix 1.4 com transmissão automática
A caixa também oferece opção de mudanças sequenciais, porém, em uma tecla bem pouco funcional no pomo da alavanca. Que, aliás, costuma se soltar com o tempo.
Apesar do vexame da Seleção Brasileira diante da Alemanha nas semifinais da Copa de 2014, a GM quis ostentar o seu patrocínio à CBF. Em 2015, lançou o Onix Seleção, uma série limitada a 3 mil unidades. Apesar dos 7 a 1, se tornou um modelo bem apreciado no mercado de usados.
A edição traz o escudo da confederação na altura dos para-lamas dianteiros e capas dos retrovisores na cor cinza. Foi vendida apenas com motor 1.0 e era baseada na versão LT, com a vantagem de receber a central MyLink e rodas de liga leve aro 15” de série.
A rotatividade do Chevrolet Onix 2015 no mercado de usados é parecida com o seu histórico de vendas quando 0 km. Como há muitas ofertas do hatch, os preços costumam ser atraentes e o carro gira rápido.
Em um levantamento em sites especializados em compra e venda de veículos, como Webmotors, Mobiauto e KBB Brasil, o Onix 2015 é negociado entre R$ 35 mil e R$ 50 mil. Lojistas dizem que o compacto – quando em bom estado – não é de parar mais de um mês na vitrine.
Qualquer carro compacto com seis anos de uso tende a ter uma desvalorização baixa e com o modelo feito em Gravataí (SP) não é diferente. Pesa a favor o fato de o carro ser líder de vendas há cinco anos e de a antiga geração perdurar com o nome Joy. Além disso, a ampla rede da marca, com mais de 500 revendas, é outro ponto que ajuda na baixa depreciação.
Para se ter ideia, em 2020, levantamento do site AutoAvaliar apontou que o Onix 2015 foi o carro que menos desvalorizou na comparação 2020-2019. O índice de perda ficou abaixo de 1%.
É um dos motivos que explicam a liderança do Onix até os dias atuais. O exemplar da Chevrolet tem fama de robustez, motores competentes e um portfólio bem definido. Aliado a isso, preços agressivos no varejo, manutenção com custo regular e boa liquidez.
Um conjunto que faz do Onix 2015 uma opção atraente para quem quer um compacto razoavelmente equipado para fugir do transporte público sem ter de gastar muito.
Como todo carro de entrada, o Onix 2015 tem seus defeitos de projeto. Para começar, lembre-se que é um compacto e o espaço traseiro é bastante limitado, assim como o porta-malas acanhado com 280 litros. A posição de dirigir é ruim e o acabamento interno deixa a desejar.
Como todo modelo usado, também tem alguns problemas recorrentes que merecem a atenção. Em grupos com donos do carro e queixas no site Reclame Aqui são comuns os relatos de trocas prematuras de pastilhas de freio e de correias dentadas. Queimas de lâmpadas dos faróis e dos freios, falhas no motor de arranque e mal funcionamento do compressor do ar-condicionado são outras reclamações frequentes em relação ao Onix 2015.
