O motor é um Renault F4R 2.0 litros com turbo, intercooler e injeção direta, que foi adaptado pela RTA, Renault Technologies America, por uma equipe composta por engenheiros da Argentina, Colômbia, Brasil e Chile. Ele gera 180 cavalos de potência a 5.500 rpm e torque de 30 kgfm a 2.250 rpm. O câmbio é manual de seis velocidades.
Os elementos estéticos que tentam lhe conferir aspecto esportivo são as rodas aro 17” Schuss, faróis de xenon com lavadores e o interior revestido em couro preto. Entre os equipamentos de série figuram seis airbags, freios ABS, controles de tração, partida em aclives e estabilidade, e ainda sensores de estacionamento, de chuva e crepuscular.
Fabricado na planta de Santa Isabel, na Argentina, por lá custa menos que um Peugeot 408 THP, é possível esperar preços próximos dos R$ 75 mil. Afinal, um Fluence Privilège, versão topo de linha do sedã, com motor 2.0 16V de 145 cv e câmbio CVT tem preço inicial de R$ 71.050 (com redução do IPi).
Fonte | Argentina Autoblog
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