O Focus é o mais novo automóvel a chegar à linha 2013. Não há alterações: visual, pacotes de equipamentos e mecânica seguem como estão. No material de divulgação, a Ford faz questão de destacar os bons números de vendas. Nos últimos meses, o modelo vem liderando o segmento de hatches médios, com o ápice de 24% de participação em julho. No primeiro semestre do ano, o índice foi de 19,5%, cerca de 4% a mais que no mesmo período do ano passado.

A mecânica do Focus é composta por dois motores: s Sigma 1.6 16V Flex, de 115/109 cv de potência e 16,3/15,4 mkgf de torque, e o Duratec 2.0 16V Flex, de 148/143 cv e 19,5/18,8 mkgf. Ambos os propulsores têm bloco, cabeçote e pistões em alumínio, mas apenas o segundo conta com corrente de sincronização. O modelo pode ser equipado com transmissão manual de cinco velocidades ou automática de quatro, sendo a última oferecida opcionalmente com o bloco de maior capacidade cúbica. A suspensão traseira é independente tipo multilink.

Desde as versões 1.6, o Focus vem equipado com ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas com controle remoto, airbag duplo, alarme, computador de bordo com controle na coluna de direção, CD-player/MP3 com entrada auxiliar e RDS, volante em couro, ajuste de altura dos faróis, luz de neblina traseira e rodas de liga leve de 16 polegadas e pneus 205/55 R16.

As versões 2.0 traz botão de partida sem chave Ford Power, ar-condicionado digital com duas zonas e sistema de som com Bluetooth, conexão para USB, iPod, comando de voz e controless na coluna de direção. O top Titanium acrescenta, entre outros itens, o  teto solar elétrico.

A linha 2013 provavelmente será a última do atual Focus. Se não houver atraso, a nova geração deverá chegar ao mercado em meados do ano que vem, já como modelo 2014 (veja mais informações aqui, aqui, aqui e aqui).

Fotos | Ford/Divulgação

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