Com bom desempenho, Chevrolet Montana 1.4 Arena agrega equipamentos de série, mas será substituída
Bruno Freitas/Motorgerais
Especial para o Autos Segredos
O mercado de picapes pequenas passa por uma reviravolta. Se antes a Montana tinha como maior obstáculo a líder de vendas Fiat Strada, agora ela também terá que encarar a nova geração da Volkswagen Saveiro e a inédita Peugeot Hoggar. Para esta verdadeira escalada de mercado, a Chevrolet decidiu apostar em novas versões com mais conteúdo. A 1.4 Arena, avaliada por Motorgerais e que parte de R$ 36.601, é uma delas.
No design, quase nada mudou. Foram aplicados faróis de máscara negra e faixas decorativas nas laterais. As rodas de alumínio e o santantônio, por exemplo, são os mesmos da época do lançamento, em 2003. Ainda sim o conjunto agrada, transmitindo sensação de robustez – um dos principais atributos estéticos da picape Chevrolet.
Não espere muito espaço no interior. A cabine é simples e, dependendo da posição dos assentos, nem dá para levar pequenas bagagens. Faltam regulagens de altura para o volante e banco do motorista. Igual ao do Corsa, o painel reúne conta-giros, relógio e quilometragem num pequeno visor digital. O acabamento excede pela quantidade de plástico, mas é de boa qualidade, com tecido cinza e azul também aplicado às portas.
Espaço para carga
A grande caçamba leva uma motocicleta ou materiais de construção, por exemplo, o que credencia a picape a ser utilizada tanto no lazer quanto no trabalho. Por isso, a lista de equipamentos de série é ampla, considerando a concorrência, e inclui ar-condicionado, capota marítima e direção hidráulica.
O motor 1.4 é outro grande argumento. Consome menos combustível que o 1.8, também flex, e, sem carga, garante desempenho favorável e com boas retomadas. Nas curvas, a traseira tende a sair para os lados, o que exige atenção. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 12,2 segundos e a velocidade máxima é de 170 km/h.
Embora competitiva, a Montana 1.4 Arena tem vida curta. A nova geração da picape, que passará a ser derivada do Agile, já foi confirmada pelo próprio vice-presidente do fabricante, José Carlos Pinheiro Neto, e chega às concessionárias no segundo semestre.
FICHA TÉCNICA
Chevrolet Montana 1.4 Arena
MOTOR – Quatro cilindros, flexível em combustível; potência de 99/105 cv a 6.000 rpm; torque máximo de 13,2/13,4 kgfm a 2.800 rpm
TRANSMISSÃO – Manual, de cinco velocidades
DIREÇÃO – Assistência hidráulica
SUSPENSÃO – Dianteira independente, do tipo McPherson, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora; traseira semi-independente com molas do tipo barril progressivas e amortecedores telescópicos hidráulicos
FREIOS – A disco na dianteira e tambor na traseira
RODAS/PNEUS – N/D
DIMENSÕES – 4,42 metros de comprimento; 1,64 m de largura; 1,45 m de altura; distância entre eixos de 2,71 m
PESO/CAÇAMBA – 1.161 kg; capacidade para 735 kg de carga
EQUIPAMENTOS
DE SÉRIE – antena no teto, ar-condicionado, brake-light, capota marítima, direção hidráulica, faróis de neblina, protetor de cárter, regulagem elétrica dos faróis, rodas de alumínio aro 14 e santantônio
OPCIONAIS (Vendidos como acessórios nas concessionárias) – Alarme, quebra-mato, rádio CD MP3, rodas de alumínio aro 15, ponteira de escapamento cromada, protetor de soleira, travas e vidros elétricos
GOSTAMOS
– Desempenho
– Suspensão
NÃO GOSTAMOS
– Ergonomia
– Espaço interno
PREÇO: R$ 36.601
Fotos Bruno Freitas/Motorgerais
