Versão equipada com motor 2.4 flex traz câmbio de 9 marchas, bom desempenho,
consumo coerente com a sede do motor e tração 4×2. Leia as impressões

Paulo Eduardo (*)
De São Paulo (SP)

Depois de conquistar o título de picape do ano promovido pela revista AutoEsporte com júri formado por jornalistas especializados, a FCA lança a versão de entrada Freedom equipada com motor 2.4 TigerShark Multiair flex 16V. O nome é alusivo ao feroz Tubarão Tigre e também a um avião caça americano. A potência máxima é de 186cv com álcool e torque máximo de 24,9kgfm. Abastecida com gasolina a potência da Toro baixa para 174cv e torque para 23,5kgfm. A diferença é significativa.

O motor dispensa o tanquinho de partida a frio, tem sistema Start/Stop, que desliga o motor nas paradas, e religa tão logo o pedal do freio seja liberado. Há opção de modo esportivo, com tecla de acionamento no painel central em que as trocas de marchas são feitas em rotação mais alta.

O motor 2.4 flex é produzido no México, na fábrica de Saltillo, juntamente com os V8 Hemi 5.7 e Hellcat 6.2. Construído em alumínio para diminuir peso e facilitar troca de calor, os quatrro pistãos têm altura reduzida e pinos flutuantes, além de revestimento para reduzir atrito interno. O sistema MultiAir2, que varia o tempo e abertura das válvulas de admissão, foi projetado para otimizar a combustão. O eixo do comando de válvulas é acionado por corrente metálica, dispensando a correia dentada que exige troca.

EQUIPAMENTOS

A versão Freedom 2.4 flex tem além de todos os itens de série da 1.8 flex, a capota marítima, retrovisores com acionamento elétrico, brake light, luz de caçamba, sensor de pressão dos pneus, volante revestido em couro com teclas de áudio e borboletas para trocas de marchas, rodas aro 16 polegadas. Outra novidade a cor Branco Polar. Entre os opcionais, teto solar elétrico, barras longitudinais no teto, faróis de neblina, bancos revestidos parcialmente em couro, sensores de chuva e crepuscular, retrovisor interno eletrocrômico, câmera de ré, central multimídia com tela de 5”, GPS, comandos de voz Bluetooth, áudio Streaming, entrada auxiliar, porta USB, MP3, rádio AM/FM, rodas de liga 6.5 x 17”, pneus de uso misto, airbags laterais dianteiros, de cortina e de joelho para motorista. A versão chega com preço sugerido de R$ 98.730.

IMPRESSÕES

A Toro 2.4 flex mantém as boas condições de dirigibilidade da gama, sendo bem mais agradável de dirigir do que a 1.8 flex pelo peso de mais de 1.700kg. Percebe-se a mudança radical tão logo o carro é colocado em movimento. O motor de alta cilindrada para apenas 4 cilindros, funciona redondo e sem vibrações graças aos eixos contra-rotantes. Exceção é apenas na quarta marcha entre 5.500 e 6.000rpm, quando se percebe ressonância vinda do conjunto motor/transmissão. Há também ligeiro retardo na troca de marchas. E engenharia sugeriu acionar a tecla Sport para minimizar esse desconforto. Porém, as trocas são feitas em rotação elevada. O problema diminui, mas persiste.

O câmbio de 9 marchas tem a partir da sexta marcha relações muito longas privilegiando o consumo. Por isso, o câmbio de 6 velocidades seria perfeitamente adequado. Parece mais jogada de marketing entre a montadora e a fornecedora do equipamento, a ZF. Isso porque na prática pouco muda, mas é inegável que ter na garagem uma caminhonete com 9 marchas dá muito mais status do que de seis velocidades.

(*) Jornalista viajou à convite da FCA.

Ficha técnica

Motor
De quatro cilindros linha, flex, 2.360cm³ de cilindrada, com potências de  186cv (álcool) a 6.250rpm e 174cv (gasolina) a 6.250rpm e torques máximos de 24,9 kgfm (álcool) a 4.000rpm e 23,5kgfm (gasolina) a 4.000rpm

Transmissão
Tração dianteira e câmbio automático de nove marchas

Direção
Tipo pinhão e cremalheira, com assistência elétrica

Freios
Disco ventilado na dianteira e a tambor na traseira

Suspensão
Dianteira, McPherson, com subchassi e barra estabilizadora;  traseira, multilink com barra estabilizadora

Rodas/pneus
6,5×16”de aço (liga leve opcional) /215/60R16

Peso
1.704kg

Carga útil (passageiros + bagagem)
650kg

Dimensões (metro)
Comprimento, 4,91; largura, 1,84; altura, 1,68; distância entre-eixos, 2,99

Desempenho
Celocidades máximas, 200km/h (álcool) e 197km/h (gasolina); aceleração até 100km/h, 9,9 (álcool) e 10,5 (gasolina)

Consumo (km/l)
Urbano, 5,9 (a) e 8,6 (g); estrada, 7,4 (a) e 10,8 (g)

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Fotos | Fiat/Divulgação