Não é bem assim. Em termos estruturais, sua carroceria está 24% mais rígida ao mesmo tempo que ficou maior. A distância entre-eixos foi ampliada em 5cm, totalizando 2.60m, e o comprimento total é 5,5cm maior, chegando aos 4.45m. O porta-malas teve seu acesso ampliado e a capacidade aumentada em 20L, para 536 litros. Isso, incluindo o espaço dentro do local do estepe, que agora é do tipo temporário, bem menor. E na tentativa de corrigir as batidas secas da suspensão e sua dureza, também modificaram toda a angulação dos amortecedores e instalaram coxins hidráulicos.
O design também guarda relações com o Fit, e também com o Civic. A grade praticamente forma um “U”, na tentativa de disfarçar a altura da dianteira. As novas lanternas que invadem a tampa do porta-malas parecem ter aparecido com a mesma intenção.
Lá dentro, chama atenção o painel por destacar tudo para o motorista, como se o rádio e o ar-condicionado estivessem mais próximos. Pior é que este rádio com tela colorida de 5”, que exibe imagens da câmera de ré, não responde aos toques nem exibe navegador. Mas o ar-condicionado digital possui comandos sensíveis ao toque, como o Ford Fusion. Tudo parece muito bonito até o dia que você tiver a oportunidade de ver o painel das versões DX e EX, sem o black piano, com ar-condicionado manual e aparelho de som mais simples, só com Bluetooth , CD e USB, e com instrumentos simples com iluminação laranja.
Quem carrega a principal novidade são as três demais versões, posicionadas após um abismo de R$ 9 mil. Se trata do câmbio CVT, que substitui o antigo automático de cinco marchas como houve com o Fit. A diferença para o Fit é que este emula sete marchas e ainda possui paddle shift (aletas no volante) nas versões EX e EXL, mais caras. O sistema mantém o conversor de torque tradicional dos câmbios automáticos para dar mais elasticidade ao motorzinho.
O Honda City 2015 chega às lojas antes de setembro acabar e está disponível nas cores Marrom Júpiter Metálico, Cinza Barium Metálico, Cinza Iridium Metálico, Prata Global Metálico, Branco Taffetá e Preto Cristal Perolizado. A gama de versões e seus equipamentos são os seguintes:
City DX MT – R$ 53.900
Rodas de aço aro 15” com calotas, câmbio manual de cinco velocidades, retrovisores, travas das portas e vidros elétricos, rádio CD/MP3 player e Bluetooth para chamadas, direção elétrica, ar-condicionado manual, painel de instrumentos simples com iluminação na cor âmbar e os obrigatórios airbags frontais.
City LX CVT – R$ 62.900
Câmbio CVT, grade dianteira e friso traseiro cromados, rodas de liga leve aro 16” diamantadas, retrovisores, travas das portas e vidros elétricos, rádio CD/MP3 player, direção elétrica, ar-condicionado manual, painel de instrumentos na cor âmbar e banco traseiro bipartido com descanso de braço central.
City EX CVT – R$ 66.700
Faróis de neblina, retrovisores externos com luzes indicadoras de direção, rodas de liga leve aro 16” diamantadas, retrovisores, travas das portas e vidros elétricos, câmbio CVT com paddle shift, ar-condicionado digital com comando touchscreen, rádio com tela de 5” e 8 alto-falantes e Bluetooth com comandos no volante e visão da câmera de ré, piloto automático e chave tipo canivete.
City EXL CVT – R$ 69.000
EX + bancos e volante de couro, apoio de braço dianteiro central e airbags frontais e laterais dianteiros.
[photomosaic]
Fotos | Caio Matos/Honda/Divulgação
